Últimas Novedades Slot.it

Muy buenas a todos,
Queremos enseñaros desde Racing Slot Zone las últimas novedades de Slot.it que nos pueden interesar. 
Quizás, en primer lugar y con todas las letras, ya que será un artículo que se utilice mucho, el motor flat 6 de caja cerrada

ResisTeam Béjar 19/12/2009

Muy buenas a todos,
El pasado fin de semana, los pilotos de Cáceres, Juan Jesús Guillén y Julio Matellanes, acudieron a la prueba de ResisTeam que organizan los clubes de Castilla y León. Esta vez, la sede, era Béjar.
Su posición en carrera no fue buena por distintos motivos, mecánicos y mentales, pero lo importante era participar, aprender y disfrutar de este mundillo y de gente que lleva muchos años y que sabe mucho.
Os dejamos un enlace del resumen y la crónica realizada por los amigos de TóBéjarSlot que se lo han currado. Crónica TóBéjarSlot.
Damos la enhorabuena a los ganadores individuales y de escuderías, como tambien a la organización de la carrera por parte de nuestros amigos de Béjar.
Esperemos que al año que viene, podamos hacer algo más, y sobre todo, ir a más carreras para conocer más circuitos.
Un saludo a todos

McLaren Slot.it

Muy buenas a todos,
Desde Racing Slot Zone, queremos ofreceros una de las posibles preparaciones de uno de los coches pertenecientes a la gama Slot.it. Se trata del McLaren F1 GTR de Slot.it

Reynard Sloting Plus

Muy buenas a todos,

Quizás conozamos mejor a Sloting Plus como una marca de referencia en el aspecto de componentes mecánicos, por lo que es digno de ver el primer modelo de la marca española. Se trata de un Reynard proveniente de las 24h de Le Mans.

Slot H0: "El tamaño no importa"

Muy buenas a todos,

Rompiendo con la tendencia de las últimas entradas, queremos enseñaros una curiosidad que sin duda no hay que despreciar por el pequeño tamaño.
El artículo en cuestión proviene "del otro lado del charco" donde el Slot H0 es más común que el 1/32, 1/28 ó 1/24. Se denomina comercialmente "SUPER INTERNATIONAL RACE SET". de TEAM AFX.

Radical SR-9

Muy buenas a todos,

Después de buscar impacientemente en internet y de informarnos por el católogo de scaleauto, hemos decidido hacer una recopilación de información e imágenes de este impresionante modelo.

Novedades Racer Riley

Muy buenas a todos,

De nuevo, por cortesía de Foroslot.com, hemos querido enseñaros las novedades de Racer, y más concretamente del Riley, que, poco a poco va ocupando puestos en las parrillas de nuestros clubes.

En esta ocasión, os enseñamos la última y preciosa decoración de este modelo.

Como complemento decir, que un poco antes de esta decoración saldrña la correspondiente en kit con la carrocería blanca para que podamos hacer nuestra propia decoración.

Por otro lado, queremos destacar una gran idea y que tiene una pinta estupenda y la reproducción es casi exacta. Estamos hablando del prototipo creado para Daytona, es Dallara Daytona Prototype.

Podréis encontrar toda tipo de información del Riley en la página oficial de Racer:

www.racer-emmegi.it

Esperamos que os sirva de ayuda.

Un saludo a todos

Carrera GT en TóBéjarSlot

Muy buenas a todos,

Siguiendo el hilo de la crónica de nuestros amigos de TóBéjarSlot, queremos hacer mención especial a la participación de uno de nuestros pilotos: Julio Matellanes con un McLaren F1 GTR de Slot.it, cuya preparación daremos en los próximos días.

Desde Racing Slot Zone, queremos felicitar , por su segundo puesto.

WANTED

Al hilo de la anterior entrada del mismo nombre, hemos querido continuar hoy, ya que hemos recibido una señal de vida slotera en Cáceres (jejejeje), y al parecer son una población bastante grande con ganas de comenzar.

Desde Racing Slot Zone animamos a toda esta gente a que se unan a la iniciativa lanzada de crear un club de slot en Cáceres. De momento, parece que la tienen, ya que han creado un blog bajo el seudónimo Ceres Slot 2016, el cual, particularmente, nos encanta.

Por último, sólo comentar que estaríamos encantados de hacer de punto de conexión entre clubes y que, para cualquier, duda, sugerencia o comentario, tenéis el blog a vuestro alcance y sin ningún tipo de restricción para poder comentar lo que sea.

Esperemos que esto vaya adelante y mejorando día a día.

P.D.: El blog de Ceres Slot 2016 está en el apartado de "blogs amigos"

Un saludo a todos

WANTED

SE BUSCAN ESPECÍMENES DE UNA ESPECIE TODAVÍA POCO CONOCIDA: LOCOS DEL SLOT RESIDENTES EN CÁCERES O ALREDEDORES. SON COMO LAS ABUTARDAS, NO SE VEN, PERO SABES QUE ESTÁN.

Hay que animarse, señores, que tenemos extraordinarios ejemplos en Almendralejo y Béjar (clubes más próximos a Cáceres). Buscamos gente que quiera fundar un club y así poder compartir experiencias preparaciones y, sobre todo, momentos de competición pura y dura.

Quien quiera, que comente algo en esta entrada o si no, que se ponga en contactos con nosotros en la dirección que está en el principio del blog.

Un saludo a todos

Renault Megane Trophy Autoservicios Monge, S.L.

De nuevo, desde Racing Slot Zone, queremos presentaros otro nuevo scratch & building para promocionar a nuestros patrocinadores. En este caso, os presentamos el  

Renault Megane Trophy Autoservicios Monge, S.L.

Sólo añadir que la empresa pertenece a Alange (Badajoz) y que tiene establecimientos en La Zarza, Medellín, Guareña, Santa Amalia y, recientemente, en Ribera, todos ellos en la provincia de Badajoz.

Bueno, pues después de esto, os dejamos algunas fotos del "modelo" en cuestión.

Audi R10 Avant Slot + EXTRAS PARA PREPARACIÓN

Muy buenas a todos, queremos presentar la nueva sección de Racing Slot Zone para aquellos usuarios de nuestro blog qeu estén interesados en vender artículos de slot.
En este caso, se vende el  AUDI LMP10 de AVANT SLOT cuya referencia es 50110.

Su estado es completamente NUEVO y en caja,  ya que nunca ha rodado en pista. Este coche se le ha quitado el motor que llevaba de serie, aunque conserva todos sus elementos, como es la corona de 27z, los ejes, las llantas de plástico y el piñón de 10z. Además se incluye, de REGALO, otro piñón de 11z de latón de Slot.it y una corona de 26z ProRace de Ninco.

Además en la venta se incluye una serie de artículos que sirven para preparar para competición como son:

  -  Chasis Type 2 (en blister) ref.: 20504 que es la última evolución que ha sacado Avant slot para este coche y que elimina los "dichosos puentes" del tren trasero. Es compatible con otro modelos como el peugeot 908 y el nuevo Porsche RS Spyder.

   -  Guía Avant Verde (en blister) ref.: 20506

   -  soporte motor standard (en blister) ref.: 20501

   -  LLantas Merkuro de 16.5x8.5 de Sloting Plus. Usadas dos veces por cambiar de configuración. Incluye llave allen de 1.5mm

Como podéis ver, todo lo que hay en venta está enfocado a una preparación de este coche tan de moda. Se vende por no tener otro coche con configuración en línea.

SE VENDE TODO EL LOTE DE ARTÍCULOS POR 40€ PORTES INCLUIDOS

Para cualquier duda, consulta o posible interés, se puede dejar un comentario más abajo, o bien, mandar un e-mail al contacto que está en la parte superior del blog.

ATENCIÓN: ANUNCIO PUESTO EN eBay, CON LO QUE POR AHÍ ES DONDE SEBE DEBE, SI SE QUIERE, COMPRAR EL COCHE.

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280416870428 

Un saludo a todos.

Porsche 956 KH Slot.it

Desde Racing Slot Zone, nos gustaría enseñaros cómo hemos preparado el Porsche 956 KH de la marca italiana Slot.it.

 En esta ocasión, adquirimos el kit, el cual viene desmontado y listo para ser pintado a gusto del usuario. Después de montar la carrocería, lo primero qeu tenemos que hacer es desechar el motor de caja corta y la cuna en linea para dicho motor. Siempre recomendamos que estos artículos no se tiren, sino uqe se guarden en un "baúl de los recuerdos", no vaya a ser que algún día se necesite.
Comenzamos la preparación mecánica:

CHASIS: Lo enderezamos sobre una base plana (nosotros lo hacemos sobre una base de acero) con el secador o, ahora que empieza a refrescar, podemos ponerlo sobre un radiador cuya parte superior esté plana. Después, cogemos los elevadores y los ponemos en su posición, en el eje delantero, para después pegarlo con una gotita de "superglue". Una vez colocados dichos elevadores, comprobamos que el eje delantero ruede correctamente y no toque con el arco. Si sucede esto, deberemos limar con una lima de cola de ratón, hasta ver que el eje delantero gira libremente. Más adelante, vamos a poner la cuna anglewinder slot.it standard (negra). Hay que tener mucho cuidado de que dicha cuna tampoco está doblada, si es así, sólo debemos ponerla más o menos recta con las manos, pero con mucho cuidado de no forzarla ya que nos podemos cargar algún nervio. Una vez hecho esto colocamos el motor, lo sujetamos a la cuna con un par de tornillos y después, damos con una gotita de ciano a la parte trasera del mismo motor para evitar vibraciones indeseadas.

Hace un tiempo, slot.it, sacó al mercado una nueva versión del chasis del 956 KH denominada EVO 1 y que mejora el alojamiento de los tornillos y además incorporaba la posibilidad de poner tope al eje delantero superiormente, mediante tornillos allen. Más adelante, explicaremos dicho funcionamiento.

MOTOR: Como estos clásicos están englobados dentro de la Clase C  de slot.it además, que también en algunos clubes, se utilizan para las Slot.it endurance series, pondremos el motor slot.it de caja cerrada, que, con un par de 340 g/cm y 20.000 rpm asegurará el correcto empuje del coche.

PIÑÓN: En Racing Slot Zone nos gusta mucho el piñón extraíble con tronillos de Sloting Plus, ya que permite no tener que desmontar el motor entero de la cuna para poder mover dicho piñón y ponerlo en la posicion exacta para qeu éste engrane a la perfección con la corona.

CORONA: Al igual que el piñón, en Racing Slot Zone confiamos este campo a la marca Slot.it.  En este caso, hemos puesto una corana anglewinder de 27 dientes. También, se ha colocado una arandela de 0.5 mm de espesor entre la corona y el alojamiento del cojinete de la cuna. 
EJES: Utilizaremos el eje hueco slot.it para el tren delantero y para el tren trasero el eje macizo también de slot.it.
CABLES: Como siempre, en todos nuestros coches, utilizaremos los cables JPSlot, por su flexibilidad y buen retorno.
GUÍA: Para estos coches, lo ideal sería uilizar la guía Slot.it Gris de ref. SICH26. Antes de montarla, debemos limar un poco el espesor de la misma, para ello, con una lima de las uñas que tienen todas las mujeres, lo hacemos correctamente. Un consejo, intentad que al final de la guía hagáis una forma de "punta de barco" para mejorar la entrada en curvas.

TRENCILLAS: Al igual que piñón y corona, siempre optaremos por poner las trencillas estañadas de la marca MBSlot, ya que su dureza y resistencia a ensuciarse, hacen que sean las idelaes para competiciones y sobre todo aquellas en las que no sepamos el estado de la pista.
SUSPENSIONES: Esta parte se ha cambiado respecto a otros años. Así, en esta ocasión, hemos montado la suspensión de muelles Slot.it, con un recorrido y dureza medios, es decir, los tornillos allen y los dorados, más o menos a la mitad. Mucho cuidado de no ablandar en exceso la suspensión, ya que podrían dar los neumáticos traseros sobre la carrocería.
En circuitos con mucho viraje, como por ejemplo Béjar, es recomendable endurecer las suspensiones, es decir, apretar los tornillos de regulación de la suspensión, sin embargo, en circuitos con el de Almendralejo, el ablandamiento de la suspensión favorece al piloto que nota como el coche entra mejor en las curvas, mejorando sus tiempos vuelta a vuelta. La gran ventaja de esta suspensión, es que permita ablandar o endurecer dicho elemento sin necesidad de desmontar el coche, si no que se puede hacer desde el chasis, como se puede observar en la imágen.

LLANTAS: Para el tren trasero, que quizás es lo más importante, hemos montado unas llantas slot.it de magnesio de 15.9x8, al que se le ha incorporado un neumático spirit (aunque también puede ser Scaleauto RT 19 x10). 
Para la parte delantera, en las fotos veréis unas llantas de 15.9 de sloting plus, que son válidas, pero para hacer más competitivo nuestro coche, y según reglamentos de Almendralejo, las ruedas delanteras pueden no tocar en la mesa de verificación. Así pues, una buena opción, sería ponerle unas llantas delrin de avant slot de 15.5 x 8 con un neumático scaleauto zero grip o también unas slot.it SIPT19.


Por último, utilizaremos stopper slot.it, además de tornillos MBSlot largos (carrocería) y cortos (parte delantera de la cuna) y, para finalizar, añadiremos la colocación del cockpit de lexán a la carrocería.

Esta preparación es mejorable, sin duda alguna. De hecho, en Racing Slot Zone, trabajamos para realizar una EVO a este coche gracias a los comentarios y a las ayudas de nuestros amigosa de Almendralejo.


Una vez dados estos pasos, la basculación, tanto de la carrocería como de la cuna, forman parte de la astucia del piloto, con lo que no queda otra que rodar, rodar y más rodar.
Esperamos haberos ayudado y que os haya servido esta preparación.


Un saludo a todos

Soporte motor boxer / flat de Slot.it

Desde Racing Slot Zone queremos enseñaros, al hilo de la anterior entrada del mismo título, la forma de colocar el motor en el soporte y sobre todo, el orden de colocación de las piezas.

Si tenéis más dudas, aqui tenéis la animación de esta imágen:

http://slot.it/immagini/News/10-09/boxer2-flex.gif

Esperamos que os sirva todavía más de ayuda.

Un saludo a todos

Mazda 787B Slot.it

Desde Racing Slot Zone queremos mostraros un poquito más del nuevo clase C de la marca italiana por excelencia, Slot.it.

Se trata de un Mazda 787B que participó en las carreras de Le Mans a principio de los años 90 como reclamo para los países orientales.

Slot.it ha presentado 3 modelos:

El efini, que ya está disponible en nuestras tiendas habituales de slot.

También tenemos la decoración perteneciente al patrocinio de Renown, que saldrá a mediados, finales de octubre.

 y la decoración de mazda, que se espera ya para el 2010.

Nos hemos interesado por este coche, porque la corta batalla entre ejes y la anchura de los mismos, nos hacen pensar que su comportamiento en la pista tiene que ser del alcance de los mejores Clase C de Slot.it.

Sus características técnicas son:

                        -      Anchura:  168 mm

                        -      Altura:       30.5 mm

                        -      Anchura eje trasero:     87 mm

                        -      Ancho eje delantero:     62 mm 

                        -      Peso:    72 gr

De serie, el coche no viene con gran cosa si lo que queremos es prepararlo con material que sea común a los reglamentos de los clubes.

La gran ventaja es la posibilidad de configurar nuestro coche en posición anglewinder, aumentando así la estabilidad debido al reparto de pesos.

Además, incorpora unas llantas de 16" de aluminio (eje trasero) con unos preciosos tapacubos imitando unas llantas de 5 palos. Además, el eje delantero apoya sobre unas llantas, también de 16", pero esta vez de plástico, las cuales también llevan unos precioso tapacubos.

Creemos que este coche será digno competidor de los mejores en la Clase C y que también dará diversidad a las parrillas de los clubes de slot.

Esperamos haberos ayudado y que esta pequeña descripción os ayude a elegir.

Un saludo a todos

Tutorial de calcas artesanales

Desde Racing Slot Zone, queremos enseñaros cómo poder hacer nuestras propias calcas con los logos que más nos gustan o la decoración que más se ajuste con el diseño de nuestro coche de slot. Para ello os damos unas pautas a seguir:

1.-       Tenemos que comprar en las tiendas de slot especializadas, el papel de calca transparente de la marca A2M que cuesta aprox. 1.50€. Una vez adquirida, no la manipuléis mucho, porque si no quedan las huellas dactilares.

2.-       Escogemos las calcas que queremos (nosotros las cojemos de http://www.brandsoftheworld.com/ y ahí ponéis la marca y ya está) y las diseñamos en cualquier programa (por ejemplo, el Microsoft Word que es el más familiar para todo el mundo) y seleccionamos como diseño de página definido por el usuario, donde pondremos las medidas (215x140cm). Una vez hecho esto, aumentamos los márgenes verticales y horizontales para no desperdiciar hoja de calca. Aquí os dejamos más o menos cómo se debe hacer:

La orientación vertical se ha puesto, porque, debido a la configuración de nuestras calcas, aprovechabamos más el papel, pero tenéis que fijaros en cuál os entra más, si en la horizontal o en la vertical, para ello cambiáis orientación de la página.

3.-       Para imprimir, utilizaremos una impresora normal de inyección de tinta,   (OJO!! LAS DE LÁSER NO SIRVEN PARA ESTE TIPO DE PAPEL).

En la configuración de la misma, pondremos la calidad del papel como fotográfica y calidad la más alta.

Una vez impresas todas las calcas, dejamos que se sequen un par de horas.

4.-       Bien, después de las dos horas, debemos darle a la hoja una capa de barniz acrílico en spray  a una distancia relativa y sin excesos. Esperaremos a que se seque dicho barniz unas 12-24h y, después de ese tiempo, volvemos a dar una segunda capa, volviendo a dejar el mismo tiempo de secado.

5.-       Una vez seco el barniz. Ponemos a calentar agua hasta que ésta esté tibia. Después, cortaremos las calcas por donde uno quiera y se mete en el agua, donde, por sí mismas, se despegarán de la parte blanca de la hoja transparente. Hay que tener mucho cuidado de que no se sumerjan en exceso.

Una vez pase esto, con unas pinzas de depilar, las cogemos con mucho cuidado y las presentamos en la parte del coche que se quiera y después pasamos un bastoncillo de los oídos o un trapo limpio por la calca para sacar el agua entre la calca y la carrocería. CUIDADO DE NO APRETAR MUCHO PORQUE SON UN TANTO DELICADAS.

Bien, pues así hacemos hasta colocarlas todas.

Una vez puesto todas damos la capa de barniz a toda la carrocería para que quede uniforme. Las capas en este aspecto, ya depende del gusto de cada uno, pero creemos que con una basta. El barniz es el mismo.

Un apunte, como consejo que os damos, es que estas calcas son más gruesas que las que se compran normalmente, así que no os asustéis y, por otro lado, os recomendariamos que sólo las pusieseis sobre sitios de la carrocería lisos, es decir, sin endiduras, ni tomas de aire, etc, porque suele ser difícil que queden perfectamente pegadas al sitio.
Si por casualidad os quedase mal, o algún día las queréis quitar, sólo tenéis que despiezar la carrocería y meterla en alcohol 96º de toda la vida, dejarla en reposo toda la noche y al día siguiente darle con un cepillo de los dientes antiguo, veréis como se quitan con facilidad, como si fuera una piel.

Esperamos que os sirva este tutorial. Si tenéis cualquier pregunta, no dudéis en contactar con nosotros.
 
Un saludo a todos.

Soporte motor boxer / flat de Slot.it

Muy buenas a todos.
Esta vez, dede Racing Slot Zone, os queremos enseñar el último soporte motor para configurración boxer, como también en la versión flat. Al igual que la anterior versión, Slot.it comercializa dos tipos de cunas. Una  es la standard (la cuna de color negro), con ref. SICH48 y, también, la offset, en el cual, el eje trasero está elevado 1mm más que la negra. La referencia de esta última es ref. SICH49.

Como se puede observar en las fotografías, hay una serie de elementos que vienen a parte. Pues bien, esas herramientas, sirven para eliminar lo máximo posible, todas las vibraciones producidas por el funcionamiento del motor, ya que los anteriores soportes sólo llevaban un tornillo de sujección.

La forma de ponerlo es bastante sencilla y sólo basta con echarle un vistazo a las imágenes que están disponibles para hacernos más o menos una idea de cómo hay qeu montarlas.

Un consejo que nos atrevemos a dar, sin haberlo porbado n este soporte, pero si en el anglewinder, es que la pieza que se pone en la parte trasera del motor, se pega al mismo con una gotita de superglue, para así, todavía más, eliminar las vibraciones.
Con este nuevo sistema, se puede conseguir poner coches, como el R8C, o coches con configuración sidewinder, y que ahora, poniéndole un motor flat, puede llevar configuración in line sin problemas.

En conclusión, este nuevo soporte es mucho mejor que el anterior por el tema de las vibraciones, aunque creemos que también un handicap en contra puede ser el aumento de peso debido a las nuevas piezas. En ese caso, la habilidad, facilidad, manejabilidad y destreza del piloto montándolas y pilotándolas serán las principales causas de la elección de una u otra.

Esperamos que os haya resultado de ayuda esta noveda y haya resuelto alguna duda.

Un saludo a todos

Nuevas decoraciones NSR

De la mano de los compañeros de italiaslot.com, os dejamos algunas imágenes de las nuevas decoraciones de los modelos de esta marca italiana.

Dos bonitas decoraciones del Mosler que tanto gusta a los sloteros, pero que desgraciadamente su configuración anglewinder es difícil de prepara ahora mismo hasta qeu no saquen unas cunas alternativas a las que tienen.

Otra decoración nueva para el Clio. En concreto esta tampografía proviene de la que ha sido utlizada en el Rally de Montecarlo de esta edición.

Otra decoración proveniente del mundo de los rallies, y más concretamente, del Campeonato Nacional de Rally de Italia, es este Fiat Abarth.

 

Como curiosidad, os dejamos esta preciosa reproducción del Porsche 917K Gulf

Desde Racing Slot Zone esperamos que estas decoraciones salgan lo antes posible para que den aún más colorido y distinción tanto a nuestras maletas de competición como a nuestras vitrinas.

Un saludo a todos

Racing Slot Zone "sale a la palestra"

Nos complace en presentar Racing Slot Zone, un espacio en el que el slot es el tema principal. Hablaremos de las preparaciones de los distintos modelos que forman las parrilas en los clubes y pondremos en práctica distintos "truquillos" para nuestro hobby.

También, desde aquí, queremos intentar potenciar este mundillo de 1/32 a todos los cacereños y, por supuesto, extremeños (de los que nos enhorgullece decir que nuestros amigos de Almendralejo son una referencia en España) y de todas partes de España, que son muchos, y a los cuales invitamos, también a plasmar en este blog todos sus conocimientos.


Llevamos poco en este mundillo, pero lo especial del slot no es la veteranía (que también es un handicap), sino que cada uno comparte sus experiencias con los coches, sus sensaciones y eso puede ayudar a los demás.


Deseamos que este blog sea el punto de encuentro para todos y que los artículos que expondremos sea de vuestro agrado.


Un saludo a todos