SLOT EXTREMEÑO EN ESTADO PURO

miércoles, 28 de octubre de 2009

WANTED

SE BUSCAN ESPECÍMENES DE UNA ESPECIE TODAVÍA POCO CONOCIDA: LOCOS DEL SLOT RESIDENTES EN CÁCERES O ALREDEDORES. SON COMO LAS ABUTARDAS, NO SE VEN, PERO SABES QUE ESTÁN.

Hay que animarse, señores, que tenemos extraordinarios ejemplos en Almendralejo y Béjar (clubes más próximos a Cáceres). Buscamos gente que quiera fundar un club y así poder compartir experiencias preparaciones y, sobre todo, momentos de competición pura y dura.

Quien quiera, que comente algo en esta entrada o si no, que se ponga en contactos con nosotros en la dirección que está en el principio del blog.

Un saludo a todos

martes, 20 de octubre de 2009

Renault Megane Trophy Autoservicios Monge, S.L.

De nuevo, desde Racing Slot Zone, queremos presentaros otro nuevo scratch & building para promocionar a nuestros patrocinadores. En este caso, os presentamos el  
Renault Megane Trophy Autoservicios Monge, S.L.
Sólo añadir que la empresa pertenece a Alange (Badajoz) y que tiene establecimientos en La Zarza, Medellín, Guareña, Santa Amalia y, recientemente, en Ribera, todos ellos en la provincia de Badajoz.
Bueno, pues después de esto, os dejamos algunas fotos del "modelo" en cuestión.

domingo, 18 de octubre de 2009

Audi R10 Avant Slot + EXTRAS PARA PREPARACIÓN

Muy buenas a todos, queremos presentar la nueva sección de Racing Slot Zone para aquellos usuarios de nuestro blog qeu estén interesados en vender artículos de slot.
En este caso, se vende el  AUDI LMP10 de AVANT SLOT cuya referencia es 50110.

Su estado es completamente NUEVO y en caja,  ya que nunca ha rodado en pista. Este coche se le ha quitado el motor que llevaba de serie, aunque conserva todos sus elementos, como es la corona de 27z, los ejes, las llantas de plástico y el piñón de 10z. Además se incluye, de REGALO, otro piñón de 11z de latón de Slot.it y una corona de 26z ProRace de Ninco.

Además en la venta se incluye una serie de artículos que sirven para preparar para competición como son:
  -  Chasis Type 2 (en blister) ref.: 20504 que es la última evolución que ha sacado Avant slot para este coche y que elimina los "dichosos puentes" del tren trasero. Es compatible con otro modelos como el peugeot 908 y el nuevo Porsche RS Spyder.

   -  Guía Avant Verde (en blister) ref.: 20506

   -  soporte motor standard (en blister) ref.: 20501

   -  LLantas Merkuro de 16.5x8.5 de Sloting Plus. Usadas dos veces por cambiar de configuración. Incluye llave allen de 1.5mm


Como podéis ver, todo lo que hay en venta está enfocado a una preparación de este coche tan de moda. Se vende por no tener otro coche con configuración en línea.


SE VENDE TODO EL LOTE DE ARTÍCULOS POR 40€ PORTES INCLUIDOS

Para cualquier duda, consulta o posible interés, se puede dejar un comentario más abajo, o bien, mandar un e-mail al contacto que está en la parte superior del blog.

ATENCIÓN: ANUNCIO PUESTO EN eBay, CON LO QUE POR AHÍ ES DONDE SEBE DEBE, SI SE QUIERE, COMPRAR EL COCHE.

Un saludo a todos.

domingo, 11 de octubre de 2009

Porsche 956 KH Slot.it

Desde Racing Slot Zone, nos gustaría enseñaros cómo hemos preparado el Porsche 956 KH de la marca italiana Slot.it.

 En esta ocasión, adquirimos el kit, el cual viene desmontado y listo para ser pintado a gusto del usuario. Después de montar la carrocería, lo primero qeu tenemos que hacer es desechar el motor de caja corta y la cuna en linea para dicho motor. Siempre recomendamos que estos artículos no se tiren, sino uqe se guarden en un "baúl de los recuerdos", no vaya a ser que algún día se necesite.
Comenzamos la preparación mecánica:

CHASIS: Lo enderezamos sobre una base plana (nosotros lo hacemos sobre una base de acero) con el secador o, ahora que empieza a refrescar, podemos ponerlo sobre un radiador cuya parte superior esté plana. Después, cogemos los elevadores y los ponemos en su posición, en el eje delantero, para después pegarlo con una gotita de "superglue". Una vez colocados dichos elevadores, comprobamos que el eje delantero ruede correctamente y no toque con el arco. Si sucede esto, deberemos limar con una lima de cola de ratón, hasta ver que el eje delantero gira libremente. Más adelante, vamos a poner la cuna anglewinder slot.it standard (negra). Hay que tener mucho cuidado de que dicha cuna tampoco está doblada, si es así, sólo debemos ponerla más o menos recta con las manos, pero con mucho cuidado de no forzarla ya que nos podemos cargar algún nervio. Una vez hecho esto colocamos el motor, lo sujetamos a la cuna con un par de tornillos y después, damos con una gotita de ciano a la parte trasera del mismo motor para evitar vibraciones indeseadas.


Hace un tiempo, slot.it, sacó al mercado una nueva versión del chasis del 956 KH denominada EVO 1 y que mejora el alojamiento de los tornillos y además incorporaba la posibilidad de poner tope al eje delantero superiormente, mediante tornillos allen. Más adelante, explicaremos dicho funcionamiento.

MOTOR: Como estos clásicos están englobados dentro de la Clase C  de slot.it además, que también en algunos clubes, se utilizan para las Slot.it endurance series, pondremos el motor slot.it de caja cerrada, que, con un par de 340 g/cm y 20.000 rpm asegurará el correcto empuje del coche.


PIÑÓN: En Racing Slot Zone nos gusta mucho el piñón extraíble con tronillos de Sloting Plus, ya que permite no tener que desmontar el motor entero de la cuna para poder mover dicho piñón y ponerlo en la posicion exacta para qeu éste engrane a la perfección con la corona.

CORONA: Al igual que el piñón, en Racing Slot Zone confiamos este campo a la marca Slot.it.  En este caso, hemos puesto una corana anglewinder de 27 dientes. También, se ha colocado una arandela de 0.5 mm de espesor entre la corona y el alojamiento del cojinete de la cuna. 
EJES: Utilizaremos el eje hueco slot.it para el tren delantero y para el tren trasero el eje macizo también de slot.it.
CABLES: Como siempre, en todos nuestros coches, utilizaremos los cables JPSlot, por su flexibilidad y buen retorno.
GUÍA: Para estos coches, lo ideal sería uilizar la guía Slot.it Gris de ref. SICH26. Antes de montarla, debemos limar un poco el espesor de la misma, para ello, con una lima de las uñas que tienen todas las mujeres, lo hacemos correctamente. Un consejo, intentad que al final de la guía hagáis una forma de "punta de barco" para mejorar la entrada en curvas.

TRENCILLAS: Al igual que piñón y corona, siempre optaremos por poner las trencillas estañadas de la marca MBSlot, ya que su dureza y resistencia a ensuciarse, hacen que sean las idelaes para competiciones y sobre todo aquellas en las que no sepamos el estado de la pista.
SUSPENSIONES: Esta parte se ha cambiado respecto a otros años. Así, en esta ocasión, hemos montado la suspensión de muelles Slot.it, con un recorrido y dureza medios, es decir, los tornillos allen y los dorados, más o menos a la mitad. Mucho cuidado de no ablandar en exceso la suspensión, ya que podrían dar los neumáticos traseros sobre la carrocería.
En circuitos con mucho viraje, como por ejemplo Béjar, es recomendable endurecer las suspensiones, es decir, apretar los tornillos de regulación de la suspensión, sin embargo, en circuitos con el de Almendralejo, el ablandamiento de la suspensión favorece al piloto que nota como el coche entra mejor en las curvas, mejorando sus tiempos vuelta a vuelta. La gran ventaja de esta suspensión, es que permita ablandar o endurecer dicho elemento sin necesidad de desmontar el coche, si no que se puede hacer desde el chasis, como se puede observar en la imágen.




LLANTAS: Para el tren trasero, que quizás es lo más importante, hemos montado unas llantas slot.it de magnesio de 15.9x8, al que se le ha incorporado un neumático spirit (aunque también puede ser Scaleauto RT 19 x10). 
Para la parte delantera, en las fotos veréis unas llantas de 15.9 de sloting plus, que son válidas, pero para hacer más competitivo nuestro coche, y según reglamentos de Almendralejo, las ruedas delanteras pueden no tocar en la mesa de verificación. Así pues, una buena opción, sería ponerle unas llantas delrin de avant slot de 15.5 x 8 con un neumático scaleauto zero grip o también unas slot.it SIPT19.


Por último, utilizaremos stopper slot.it, además de tornillos MBSlot largos (carrocería) y cortos (parte delantera de la cuna) y, para finalizar, añadiremos la colocación del cockpit de lexán a la carrocería.

Esta preparación es mejorable, sin duda alguna. De hecho, en Racing Slot Zone, trabajamos para realizar una EVO a este coche gracias a los comentarios y a las ayudas de nuestros amigosa de Almendralejo.


Una vez dados estos pasos, la basculación, tanto de la carrocería como de la cuna, forman parte de la astucia del piloto, con lo que no queda otra que rodar, rodar y más rodar.
Esperamos haberos ayudado y que os haya servido esta preparación.


Un saludo a todos

miércoles, 7 de octubre de 2009

Soporte motor boxer / flat de Slot.it

Desde Racing Slot Zone queremos enseñaros, al hilo de la anterior entrada del mismo título, la forma de colocar el motor en el soporte y sobre todo, el orden de colocación de las piezas.


Si tenéis más dudas, aqui tenéis la animación de esta imágen:

http://slot.it/immagini/News/10-09/boxer2-flex.gif
Esperamos que os sirva todavía más de ayuda.

Un saludo a todos

viernes, 2 de octubre de 2009

Mazda 787B Slot.it

Desde Racing Slot Zone queremos mostraros un poquito más del nuevo clase C de la marca italiana por excelencia, Slot.it.
Se trata de un Mazda 787B que participó en las carreras de Le Mans a principio de los años 90 como reclamo para los países orientales.
Slot.it ha presentado 3 modelos:
El efini, que ya está disponible en nuestras tiendas habituales de slot.

También tenemos la decoración perteneciente al patrocinio de Renown, que saldrá a mediados, finales de octubre.

 y la decoración de mazda, que se espera ya para el 2010.

Nos hemos interesado por este coche, porque la corta batalla entre ejes y la anchura de los mismos, nos hacen pensar que su comportamiento en la pista tiene que ser del alcance de los mejores Clase C de Slot.it.

Sus características técnicas son:
                        -      Anchura:  168 mm
                        -      Altura:       30.5 mm
                        -      Anchura eje trasero:     87 mm
                        -      Ancho eje delantero:     62 mm 
                        -      Peso:    72 gr


De serie, el coche no viene con gran cosa si lo que queremos es prepararlo con material que sea común a los reglamentos de los clubes.


La gran ventaja es la posibilidad de configurar nuestro coche en posición anglewinder, aumentando así la estabilidad debido al reparto de pesos.

Además, incorpora unas llantas de 16" de aluminio (eje trasero) con unos preciosos tapacubos imitando unas llantas de 5 palos. Además, el eje delantero apoya sobre unas llantas, también de 16", pero esta vez de plástico, las cuales también llevan unos precioso tapacubos.

Creemos que este coche será digno competidor de los mejores en la Clase C y que también dará diversidad a las parrillas de los clubes de slot.

Esperamos haberos ayudado y que esta pequeña descripción os ayude a elegir.

Un saludo a todos